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Publié le 24 novembre 2022
Introduction
L’autoroute A31 est un axe structurant pour le transport de voyageurs et de marchandises le long du sillon lorrain. Cet axe a connu un accroissement très sensible de ses trafics depuis 15 ans et il atteindra les limites de sa capacité d’exploitation à l’horizon 2030. Le projet A31 bis a été décidé par les pouvoirs publics afin de répondre aux futurs enjeux de saturation.
Suite au Débat public du 15 avril au 30 septembre 2015 sur le projet A31 bis, la Ministre de l’environnement, de l’énergie et de la mer et le Secrétaire d’État chargé des transports, de la mer et de la pêche ont acté, par décision ministérielle du 12 février 2016, la poursuite du projet A31 bis. Cette décision ministérielle cadre les orientations et objectifs de la nouvelle étape d’étude et de concertation du projet.
Pour répondre aux attentes de la DREAL Grand Est, ATMO Grand Est a simulé ou estimé l’impact des différents scénarios possibles sur la qualité de l’air à proximité de l’autoroute A31 au niveau des agglomérations de Thionville, Metz et Nancy.
Suite au Débat public du 15 avril au 30 septembre 2015 sur le projet A31 bis, la Ministre de l’environnement, de l’énergie et de la mer et le Secrétaire d’État chargé des transports, de la mer et de la pêche ont acté, par décision ministérielle du 12 février 2016, la poursuite du projet A31 bis. Cette décision ministérielle cadre les orientations et objectifs de la nouvelle étape d’étude et de concertation du projet.
Pour répondre aux attentes de la DREAL Grand Est, ATMO Grand Est a simulé ou estimé l’impact des différents scénarios possibles sur la qualité de l’air à proximité de l’autoroute A31 au niveau des agglomérations de Thionville, Metz et Nancy.
Contenu
Evaluation_impact_qualite_air_A31-Bis_Metz_Nancy_Thionville.pdf
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- 9.33 MB
Titre
Evaluation de l'impact du projet A31 bis sur la qualité de l'air des agglomérations de Metz, Nancy et Thionville
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